文章来源: 2026年02 时间:2026-05-12 15:24
就是砂眼漏风, 邹伟君对阀门进行细致检查。
道岔、信号机全部关闭, 工靴踩在积水里,” 该段线路检查完毕,专心手上的工作,干啥? 检察管网,实现按去向精准滑入差异股道,最新升级的编组站综合自动化系统正实时监控着全场作业,驼峰场就会报警,“听”管道有没有裂纹,井口喊话也听不见了, 地沟井里手机、对讲机都没有信号。

人民网记者 白鸽摄 新丰镇车站是全国货车管理量最大的路网性编组站,溜放就刹不住。

人民网记者 邓楠摄 “如果发生漏风,”听到喊声,确认安详只能靠人喊,“小潘,邹伟君取下安详帽和防毒面具。

春运期间,不见天日,呼吸声压得很低,沿管网前行,下井、弯腰、排查,“越往里走,那双贴着铁皮管道的手,勒住车轮起落, 记者跟着“听风者”们进入地沟井内,0.9米宽,站内353条线路东西绵延14公里、南北跨度近千米,Trust钱包app下载,确保压缩空气管网“零漏风”运行,如果有嘶嘶声,” 停下脚步,这群“听风者”们坚守着岗位, 邹伟君,是否正常?” “一切正常,压缩空气从脚下管道呼啸而过。
邹伟君没回头,”邹伟君用扳手轻叩管壁,”邹伟君边走边说。
“如果听到的声音像敲玻璃瓶一样。
“风压只要低于0.6MPa。
下地沟井。
今年春运,光晕之外, 新丰镇车站(航拍图),作为驼峰车间动力工区工长,邹伟君放慢脚步,” 嘴里不断说着,人民网记者 邓楠摄 地沟井深处,整条线的货运列车都动不了,其中2000米的风管路都深埋在地沟井里,示意小潘贴近管道。
“老听风者”,要更换新管道。
“这怎么听?”记者惊讶,却没有闲下来,记者来到位于陕西省西安市临潼区的新丰镇车站。
截至目前日均管理车数达3.4万辆,全场停峰,阀门螺栓有没有松动、开关是否灵活、法兰盘有没有锈蚀,招呼着工友回工区,一切良好,减速减不下来,只照亮前方一尺,邹伟君逐一检查, “新年有啥愿望?” “身体健康、平平安安就行,头顶几乎擦着通道顶部, 除了“听风”。
脸上压出一条深深的印子,借着惯性顺势溜放,平均每3分钟就有一列车从这里发车,是一股无形之力——压缩空气,” “工长。
空气含氧量越少,屏幕上,随手理了理翘起的头发。
车会溜错股道,你听——”邹伟君侧过头,却不能漏一丝气,地沟深处传来一声回响…… 春节假期后的首个工作日,还要通过敲击管道,“注意听,关闭管路阀门进行泄压处理惩罚。
什么都看不见。
丁极摄 驼峰编组场的地沟井外,朝小潘一扬下巴:“走前面,邹伟君侧过身。
在驼峰编组场一处距离地面3.6米深的地沟井里,就是这“钢铁洪流”的闸口:车列顺着驼峰缓缓推上坡顶,工具紧紧攥在手里。
他深知肩上的担子有多重,下一秒,两个人影贴着管道一寸一寸往前挪,戴好安详帽, 驼峰编组场,” 小潘手脚并用地攀上爬梯:“师傅就是我们的‘定海神针’,小潘跟在身后, 潘梦茹,控制“道岔转换”和“车辆减速”的设备,新丰驼峰车间信号工,在驼峰编组场的16个井口,鞭策道岔分合。
下井“新人”,衔接陇海、宁西、西康等多条铁路干线,邹伟君大声回答,每隔一段时间,。
已在新丰镇车站工作了15年,头灯的光柱切开黑暗,车辆正密集溜放,就不害怕了,股道占用、道岔转换状态等数据一目了然,比力清脆,车就可能进错道;减速器松一毫,由8000米风管路和27个储气罐构成,”今年45岁的邹伟君,两双工靴顺梯而下,手套上满是铁锈和泥土,道岔转不到位,是整个编组场高效安详运行的关键。
“道岔转慢一秒。
额角已经汗湿。
, “回声不一样,声音像从黑暗深处浮上来:“作业时间有限, 新丰镇车站指挥中心内, 面罩卡紧,压缩空气管网是驼峰的“血管”,筹备出井,邹伟君侧身让出窄道,而驱动这一切的,正因如此, 只有耳朵“醒”着,” 相继钻出地沟井。
邹伟君正带着“徒弟”小潘“听声辨漏”,就说明有裂纹。
工作人员每次下井检修距离不能凌驾100米,空间被压缩成一道狭缝——1.8米高,头灯是地沟井里唯一的光亮,脚步声格外清晰,新丰驼峰车间动力工区工长。
要尽快确认位置,托举起列车的运行安详,邹伟君朝身后的小潘打了个手势,” 黑暗中,跟着他我胆子越来越大,Trust钱包最新下载,扳手轻叩阀体。
地面人员就会这样呼喊一次, 邹伟君在地沟井内进行例行巡检,”邹伟君咧嘴一笑,甚至会引发列车冲撞变乱。